1916 La SPCN: La société provençale de constructions navales
Le chantier devient la Société Provençale de Constructions navales en 1916.
En 1920, les chantiers s'étendent sur 14 hectares, emploient 2 300 ouvriers pour 11000 habitants.
Entre 1925 et 1935, des paquebots luxueux sont construits en grande série, à deux et trois cheminées (Le Leconte de Lisle en 1922, Le Champollion en 1924, Le Mariette pacha en 1925 ), munis de moteurs à propulsion diesel sulzer 2 temps (L'Eridan II en 1928), à cheminées carrées
( paquebot nautonaphte Le Jean Leborde en 1929, Le Maréchal Joffre en 1931).
Le règne de la vapeur est terminé.
De 1925 à 1937 La SPCA, Société Provençale de Constructions Aéronautiques, Filiale de la SPCN, produit des engins aéronautiques, des hydravions comme Les Météores.
Jean Marie Terrin rachète les chantiers mais l'activité se ralentie à l'annonce de la 2ème guerre mondiale. Le site subit l'occupation allemande à partie de 1942.
A la veille du débarquement des alliés en août 1944, les bombardements allemands endommagent lourdement les ateliers, les navires sont coulés. Seule La Marseillaise, lancée sous le nom de Maréchal Pétain en juin 1944, échappe au sabordage et sera mise en service à La Ciotat en juin 1949 sous son nouveau nom de baptême.
Dès 1948, les nombreux travaux de reconstructions et de déminage commencent.
La production s'oriente désormais vers les pétroliers et transporteur de gaz GPL/GNL méthanier.
les chantiers lancent en 1953, leur premier pétrolier, l'Olympic Splendour et leur premier méthanier, le Butagaz.
C'est le début d'une période faste qui se traduit par la création d'installations importantes de 1959 à 1962 pour répondre à la demande croissante des amateurs :
-Création de La Grande Forme de 360m de long et 60 m de large, équipée d'une grue roulante de 250 t et 2 portiques de 500 t et 650t en 1968.
-Modification de l'entrée du port, création d'une digue artificielle.
De 1974 à 1977, l'agrandissement des infrastructures est réalisé sur la mer avec la plate-forme artificielle Sahara de 9 hectares. L'édifice intègre une digue accessible au public.
La cité ouvrière est démolie pour des besoins d'extension des terrains en 1975. D'autres quartiers voient le jour, Fardeloup, La Treille..
La CNC s'étend sur 34 hectares et compte 6000 ouvriers et 2000 sous-traitants au début de l’année 1976 pour 32000 habitants.
Le plus gros navire construit dans le monde, L'Esso-Westernport, un transporteur de gaz de 100 000 m3 est mise en eau le 16 juillet 1976.
Les chocs pétroliers de 1973 et 1979 fragilisent le secteur de la construction navale et conduisent aux premiers licenciements fin1978.
Face à la crise, les chantiers de La Ciotat sont regroupés avec ceux de Dunkerque et de La Seyne-sur-Mer au sein d'une société unique, la société du Chantier du Nord et de la Méditerranée, la Normed.
En juin 1986, les pouvoirs publics annoncent l'arrêt des subventions contraignant La Normed à déposer son bilan.
En 1987, les deux derniers navires construits à La Ciotat sont lancés. Le Oaxax, le 19 septembre, et du Monterrey, le 19 décembre. Ce dernier sera retenu jusqu'au 14 juillet 1989 par une centaine de salariés, le collectif des 105, qui proteste contre la fermeture du site.
Le 31 juillet 1988, le chantier naval ferme et reste occupé jours et nuits par le collectif qui s'oppose au projet de construction d'une marina et au transfert du matériel.
Des plans de reprises suivront sans succès : La Lexmar, B.Tapie...
Un accord conclu en mars 1995 met fin à l'occupation du site.
Le parc national des Calanques est un parc national français, couvrant les calanques de Marseille, dans le département des Bouches-du-Rhône, au cœur de la métropole d'Aix-Marseille-Provence. Créé en 2012, il est le premier parc national périurbain d'Europe à la fois terrestre et marin1.
Il s'étend sur un massif littoral constitué de falaises calcaires et de poudingue, de criques et d'îlots qui constituent des écosystèmes relativement préservés pour de nombreuses espèces vivantes. Le plus haut sommet du parc national des Calanques est le mont Carpiagne (645 m) au cœur du massif de Saint-Cyr2. Depuis plus d'un siècle, le site est fréquenté par de nombreux usagers : promeneurs, randonneurs, grimpeurs, pêcheurs et plongeurs notamment.
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